26. Teil Strom Schlager - Herunterfahren wie beim PC
(58 x gelesen)⚡🚛 StromSchlager – Teil 26: Herunterfahren wie beim PC 💻
Vor mittlerweile 26 Monaten startete unsere Serie „StromSchlager – Elektromobilität in der Praxis“ im Österreichischen Transporteur. Heute dürfen wir auf unglaubliche 1.440.000 vollelektrisch gefahrene Kilometer zurückblicken.
📖 Im aktuellen Teil geht es um die Realität hinter den Kulissen:
🔧 Technische Herausforderungen im Alltag
💻 Software- und Elektronikthemen statt klassischer Motorschäden
⚡ Neue Schnellladeinfrastruktur mit bis zu 400 kW Ladeleistung
🚛 Spannende Praxiseinsätze unter anspruchsvollen Bedingungen
♻️ Und erstmals der Kauf von gebrauchten Elektro-Lkw
💡 Eine wichtige Erkenntnis aus mittlerweile 1,44 Millionen elektrischen Kilometern: Die größten Herausforderungen liegen heute oft nicht mehr beim elektrischen Antrieb selbst, sondern bei Software, Kommunikation und Ladeinfrastruktur. Der Antrieb funktioniert beeindruckend zuverlässig – gelernt wird trotzdem jeden Tag.
🚚 Besonders spannend: Mit zwei gebrauchten eA
25. Teil Strom Schlager - Realer Einsatz von 11 E-LKW
(337 x gelesen)
StromSchlager – Teil 25 
Mittlerweile sind 11 Elektro-Lkw bei Schlager Transport & Logistik im Alltagseinsatz.
Über 1,33 Mio. elektrische Kilometer Bis zu 1.100 kW gleichzeitige Ladeleistung
1,6 MW Batteriespeicher, PV und intelligentes Lastmanagement
Lastspitzen trotzdem bei rund 300 kW gehalten
eActros 600: bis zu 650 km Reichweite im Solo-Betrieb
Rund 80 Feuerwehrkamerad:innen des Bezirksfeuerwehrkommandos Perg wurden direkt an unseren Elektro-Lkw geschult.
Danke an die Feuerwehren für das Interesse und an die Markenvertreter für die praxisnahe Einschulung:
Georg Sonnberger – MAN Gerald Gros – Scania Christoph Kobler – Volvo Markus Schrenk – Pappas
🚛⚡ 24 Teile StromSchlager: Zwei Jahre gelebte Elektromobilität im Transport
Mit StromSchlager Teil 24 feiern wir einen Meilenstein: Seit zwei Jahren erscheint jeden Monat ein Bericht über unsere Erfahrungen
mit Elektro-Lkw in Der österreichische Transporteur. 📘
Diese Kontinuität freut mich besonders, weil wir damit nicht nur über Visionen sprechen, sondern über echte Praxis.
Im aktuellen Teil wird deutlich, wie anspruchsvoll die nächste Ausbaustufe ist: Sechs neue Elektro-Lkw, neue Anforderungen im Zusammenspiel
von Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur, technische Lernkurven und gleichzeitig bereits 1.248.000 elektrisch gefahrene Kilometer. ⚡🔌📈
Genau das macht Transformation aus: ✅ mutig starten✅ Probleme offen ansprechen✅ Lösungen gemeinsam entwickeln✅ konsequent weitergehen
Ein herzlicher Dank geht an den Herausgeber Marco Dittrich sowie an Wolfgang Bauer, der uns redaktionell Monat für Monat begleitet.
Danke für die wertschätzende und kontinuierliche Begleitung die
23. Teil Strom Schlager: Spannungsgeladene Expertenrunde
(1337 x gelesen)Elektromobilität im Schwerverkehr ist längst Realität – aber sie bleibt spannend.
Im 23. Teil unserer Serie „StromSchlager – Elektromobilität in der Praxis“ sprechen wir offen über die Erfahrungen aus dem Alltag mit E-Lkw.
🔧 Was zeigt die Praxis?
⚡ Technik wird komplexer
Neue Systeme, Software, Ladeinfrastruktur und Fahrzeugtechnik müssen perfekt zusammenspielen.
🔋 Ladeinfrastruktur bleibt Schlüssel
Stabile Systeme, schnelle Reaktionszeiten und klare Verantwortlichkeiten sind entscheidend für den Transportalltag.
💸 Wirtschaftlichkeit hängt stark vom Strompreis ab
Der Break-Even liegt aktuell bei etwa 30 Cent pro kWh – darüber wird es schwierig.
🚚 Viele Transporte wären heute schon elektrifizierbar
Die Expertenrunde ist sich einig: 40–60 % des Verkehrs könnten bereits elektrisch fahren, wenn Technik und Infrastruktur zuverlässig funktionieren.
🧠 Learning by Doing
Die Branche sammelt gerade Erfahrunge
22. Teil Strom Schlager - Herausforderungen des Winters
(1831 x gelesen)
Wenn Strom im Winter Charakter zeigt
Minus 12 bis minus 14 Grad.
Bis zu +39 % Mehrverbrauch.
Mehr Komplexität beim Laden.
Mehr Aufmerksamkeit für Planung, Software und Betrieb.
Der aktuelle Beitrag im Österreichischen Transporteur zeigt sehr klar:
Elektro-Lkw funktionieren – und sie fordern uns als Betreiber.
Was im Winter sichtbar wird, war im Sommer oft leichter zu handhaben:Laden ist mehr als Energie übertragen
Ladeinfrastruktur ist Teil der Gesamtstrategie
Software ist der Schlüssel für Stabilität und Effizienz
Entscheidend ist das Zusammenspiel:
Netz & Trafo richtig ausgelegtIntelligente Software mit Prioritäten
Ladefenster, Fahrer, Fahrzeuge und Energie gemeinsam gedacht
Monitoring, Optimierung, Lernen im Betrieb
Ein Satz aus dem Bericht bringt es auf den Punkt:
„Ein typischer Fehler ist, dass der Zeitaufwand massiv unterschätzt wird.“
Unsere Erfahrung aus der Praxis:Elektromobilität ist kein Produkt.Sie ist ein System.
Und sie funktioniert am besten, wenn Betreiber, Techno
