⚡🚛 StromSchlager – Teil 29: Der Energiemanager
Vor zwei Jahren war eine der häufigsten Fragen noch:
❓ Schafft der Elektro-Lkw unsere Tour überhaupt?
Heute – nach unglaublichen 1.762.000 vollelektrisch gefahrenen Kilometern – beschäftigt uns eine ganz andere Frage:
⚡ Wann laden wir welchen Lkw mit welcher Energie am wirtschaftlichsten?
Genau darum geht es im 29. Teil unserer Serie „StromSchlager – Elektromobilität in der Praxis“ im Österreichischen Transporteur.
Denn aus klassischer Lkw-Disposition wird zunehmend auch Energiedisposition. 🧠🔋

☀️ Wann produziert unsere PV-Anlage genügend Strom?
🔋 Wie voll ist unser Batteriespeicher?
📉 Wann ist der Strom am Spotmarkt günstig?
📈 Wie vermeiden wir teure Last- und Preisspitzen?
🚛 Wann muss welcher Lkw wieder mit wie viel Energie auf die Straße?
Bei mittlerweile rund 120.000 kWh Ladeenergie pro Monat machen wenige Cent Unterschied bereits richtig Geld aus.
Besonders spannend: An einem einzigen Tag lag der Börsenstrompreis mittags bei nur rund 4 Cent/kWh und am Abend bei 30 Cent/kWh. Genau hier beginnt intelligentes Energiemanagement.
💡 Für mich ist deshalb eine Erkenntnis nach 1,762 Millionen Kilometern besonders wichtig:
„Es stellt sich nicht mehr die Frage, ob E-Mobilität funktioniert, sondern wie intelligent sie betrieben wird.“
Und auch wirtschaftlich bewegt sich einiges: Leasingmodelle reduzieren das Restwertrisiko und bei hohen Autobahnkilometern kann der Mautvorteil einen erheblichen Teil der höheren Fahrzeugkosten kompensieren.

🎯 Unser Fazit nach Teil 29:
Elektromobilität endet nicht am Ladestecker. Sie beginnt dort im Grunde erst.
🙏 Wieder ein großes Dankeschön an den Österreichischen Transporteur und an Wolfgang Bauer, dass wir mit unserer Serie Monat für Monat unsere echten Erfahrungen – Erfolge genauso wie Herausforderungen – mit der Transportbranche teilen dürfen.
📖 Viel Spaß beim Lesen!